ＧＴ-Ｒ！ スピーカー交換のすべて！！
ＧＴ-Ｒへのオーディオチューンナップ作業です
日産 ＧＴ-Ｒ
平成２０年登録のＣＢＡ-Ｒ３５です
こちらのお車へは前後のスピーカー交換、デットニング、アンプ設置、スピーカーケーブル
の引き直し作業を実施します
の引き直し作業を実施します
ＧＴ-Ｒはスピーカー交換キットや適合するバッフルボードなどが存在せず、一般的にはスピ
ーカー交換は困難とされている車輌
ーカー交換は困難とされている車輌
ただ、当店では過去の実績から他車種用の部品をベースに加工と改造を加えれば、交換対応
は可能と判断しています
は可能と判断しています
フロントはセパレートタイプのスピーカー「ＤＤＬ-ＲＴ１７Ｓ」に交換
リアはコアキシャルの「ＤＤＬ-ＲＴ１７Ｃ」を装着
いずれもＡＬＰＩＮＥ製のスピーカーです
アンプはデジタルパワーアンプの「ＰＤＸ-Ｆ４」を採用頂きました
こちらはハイローコンバータ
ＧＴ-Ｒの純正サウンドシステムの音声信号をパワーアンプに入力するのには、ハイローコ
ンバータを使用します
スピーカー配線の信号をＲＣＡに変換
２ｃｈでアンプに出力します
こちらは純正アンプのスピーカーライン
配線をカットし、純正ヘッドユニットからの新たなシステムを構築します
アンプのインターフェイス
アンプへの入力はＲＣＡミニプラグ接続
アンプから各スピーカーへの出力は、スピーカーケーブルです
各スピーカーへの配線はＯＦＣスピーカーケーブルを使用
４ｃｈスピーカーへ配線するのに約１５ｍのケーブルが必要です
パワーアンプはリアのラゲッジルームに設置
この位置から各スピーカーへ配線を引きます
ドアスピーカーの交換です
純正スピーカーを取り外し、セパレートタイプのスピーカーを取り付けます
純正スピーカーのトィーター部分は、ドア上のパネルに埋め込まれています
これを取り外し、ＡＬＰＩＮＥのトィーターに交換
左が純正のトィーター、右がＡＬＰＩＮＥのトィーターです
サイズ的には問題無いのですがブラケットが合わない為、固定金物を自作して対応しました
純正ドアスピーカー
オリジナルモジュールの為、社外スピーカーとの交換が困難とされています
今回はとある輸入車用のバッフルを使用し、ボードを加工してビス穴位置調整などを行ない
ながらＡＬＰＩＮＥスピーカーを装着します
デットニングのしがいがあり過ぎるドアパネル
開口部が大き過ぎるので、ドアのセンターにバックアップ材を仕込んでからデットニング
シートを貼ります
シートを貼ります
制振シート、防音シート、吸音材などを組み合わせながらデットニング処理を行ないます
純正スピーカーは取り外し
スピーカー配線も新規にリプレイス
ローノイズタイプのオーディオ専用配線を、アンプからフロントドアまで引き直しました
ＤＤＬ-ＲＴ１７Ｓをセット
バッフルもジャストフィットに成功です
デットニングも進めていきます
こちらは取り外した純正のリアスピーカーです
ＧＴ-Ｒのリアスピーカーは、バックシートの間にあるスピーカーボックスにビルトインさ
れています
ＤＤＬ-ＲＴ１７Ｃを設置
縦型のボックスに上下に組み込まれているのは珍しいレイアウト
スペースの有効利用でしょうか
スピーカーボックスのカバーを付けたところです
=”wiki”>こちらももちろんアンプからの配線を入力しています
パワーアンプの設置完了
各スピーカーの交換取り付けも終了
外見はなんら変わりがありませんが、パネルの下にはＡＬＰＩＮＥスピーカーが
左右のトィーターも、純正と同じ位置に埋め込みました
リアスピーカー
ＧＴ-Ｒの場合は後席に人が乗る事がほとんど無いと考えて、このレイアウトなんでしょうね
普通の車では考えられませんが^^;
純正ヘッドユニットをそのまま残し、社外パワーアンプの新設、社外スピーカーへの交換作
業が無事完了です
デッドニング効果も加わり、サウンドは全く別物に生まれ変わりました
車内の静寂製も高まり、全体的に音が締まってきた印象です
ＧＴＲでも、ここまでイケるんです(^^♪
ＧＴ-Ｒにはオーディオ不要論もあるようですが、それは人それぞれ
ハイクオリティなリスニング環境創りは、専門店にぜひお任せ下さい
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