『日産ＧＴ-Ｒ』のスピーカー交換等の作業を行いました

Ｒ３５ＧＴ-Ｒは既に何台か触らせて頂いてますが、今回のような大掛かり
な部品交換を伴うサウンドチューンアップは初めてでした

どっから見ても

『スーパーカー』

ですよね

日本どころか、世界に肩を並べるスポーツカーを前に身が引き締まります(汗)

スーパーカーと言えば、子供の頃にスーパーカーに憧れて、わざわざ世田谷の
環八沿いの外車屋さんにクルマを見に行ったのを思い出します

ポケットカメラ片手にショーウィンドウ前をうろついて、いかつい店員さん達
に嫌な顔をされたものです^^;

その頃はフェラーリとランボルギーニが２大スーパーカーブランドで、両社で
公道世界最速記録を争っていたんですよね

当時、ランボルギーニ・カウンタックの最高速度が３００kmで、フェラーリの
５１２ＢＢが３０２kmと公称していました

３００kmオーバーの２kmにどんな意味があるのか、今となっては判りませんが、
当時としてはカウンタックより２kmも速いベルリネッタボクサーに、子供なが
らの畏敬の念を覚えていたような気がします

そんな大袈裟なものでもないか(笑)

そして時代は変わり、現在の世界最高速を競っているのが、ポルシェ９１１と
このＧＴ-Ｒです！

記録更新のプレスリリース合戦は、まさしくプライドを守る為のしのぎ合いで
すね

ＧＴ-Ｒが叩き出した、ドイツのニュルブルクリンクサーキットでのラップタイ
ムレコードに関しては、あのポルシェから日産サイドにクレームが付くほど^^;

でも、両社の意地を掛けたスピードへの挑戦は、かつてのスーパーカーファン
にとっては夢のようです

国産スポーツカーが、スピードにおいて世界最高レベルの争いの中心にいるな
んて！！

ＧＴ-Ｒを眺めながらそんな事を考えていたら、すっかり少年時代の心に戻って
しまいました(*^。^*)

仕事の話に戻ります(^_^メ)

今回装着するスピーカーやアンプ類は、全てお客様お持ち込みでの作業にな
ります

実はこちらのＧＴ-Ｒのオーナー様が以前お乗りになられていた車から取り外
したオーディオ部品なのですが、その際の取り外しも当社にて行わせて頂きま
したので、組み上げるシステム等は事前に把握をしておりました

フロントスピーカー関連は、DIAMONNDO　AUDIO製品へ交換します

トゥイーター

クロスオーバー

リアスピーカーは、KICKER　SSMB6へ交換

アンプはアルパインのMRV-F345を搭載します

純正のヘッドユニットからアンプへの入力もご指定の配線を使用

スピーカー交換と同時に左右のフロントドアのデットニング作業を行います

デットニングに必要な部材も今回はお客様にお持込頂きました

レジェトレックス（制振シート）

エプトシーラー（防音シート）

フェルトシート（吸音シート）

純正状態のドアパネル内です

ドアパネル内張りを外したところ

ビニールを撤去し、残ったブチルゴムをクリーナーで除去して行きます

既存の純正スピーカーです

今回はマウントごと交換致します

デットニング作業はまず、外側鉄板の防音、制振作業から行います

ＧＴ-Ｒはサービスホールを埋めると言うよりは、インナーパネル全体を
レジェトレックスで覆っていきます

軽量化の為、ドアのセンターにサイドビームが走っているだけで外側鉄板
まで空洞の状態なのです

スピーカーの裏側等にエプトシーラーで防音処理を施した後、レジェトレクス
で仕上げの処理を行います

クロスオーバーはパネル鉄板部にボルトオンしました

内張りの凹部にフェルトを充填し、吸音処理を行います

この作業を終えて、パネルを元に戻せばデットニング作業は修了です

交換したDAIAMOND　AUDIO製のスピーカー

ＧＴ-Ｒのリアスピーカーは、後部シートの間の部分に縦に２個並んでいます

スピーカーカバーを取外し、既存の純正スピーカーを取り外します

左右の配線を間違えないように、Kickerのスピーカーを設置していきます

フロントドアのトゥイーターはドアスピーカーの上部に設置しました

ＧＴ-Ｒの場合は既存の純正オーディオを取外す訳にはいきませんので、
純正のスピーカーラインよりＲＣＡラインを取り出してアンプに入力す
る事が必要になります

スピーカーライン出力をＲＣＡに変換するのに使用するのが画像のハイ／
ローコンバーターです

４ｃｈの取出しが可能です

後部シートを取外し、ラゲッジルームに設置するアンプの配線経路を確保し
ます

アルパインアンプはリアのラゲッジスペースへ設置です

大型ハイパワーアンプですが、薄型ですのでさほど邪魔にはなりません

アンプを設置し、アンプから各スピーカーへスピーカーケーブルを引けば、
オーディオシステム構築は完了です
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